Yamaha TMax 2022 : mise à niveau réussie !

C’est avec le Tmax que Yamaha révolutionnait le marché du 2-roues en 2001. En mixant l’univers du scooter avec un style et des performances dignes d’une moto, Yamaha créait le segment des maxiscooters.

L’association d’un moteur bicylindre de plus de 500 cm³, d’un châssis léger et d’un habillage aux lignes sportives a rapidement fait le succès du TMax. Scooter sportif le plus populaire d’Europe, le Yamaha TMax n’a eu de cesse d’évoluer et de s’améliorer.

Plus de vingt ans plus tard, le Yamaha TMax fait toujours figure de leader sur le marché des gros scooters. Pour 2022, la huitième génération du TMax arrive avec une réputation et un standing à maintenir. Aujourd’hui, le constructeur affirme sa position de leader en upgrandant son icone. Au menu : un design revisité et un équipement toujours plus premium !

Le Yamaha TMax 2022 se veut encore plus racé et agressif que ses aînés. Ceci grâce à sa nouvelle face avant portée par des carénages plus fins et plus anguleux. Le dessin se prolonge vers l’arrière avec une signature lumineuse en « T » inspirée de l’univers de l’automobile.

La partie cycle du TMax 2022 a également eu le droit à son lot d’améliorations. On retrouve désormais des jantes SpinForged à 10 bâtons plus légères qui permettent de réduire le poids non suspendu. Ces dernières sont désormais chaussées de pneus Bridgestone Battlax SC2 spécifiques. Les réglages de la suspension ont également été affinés.

A bord, quelques changements sont à noter. Le nouveau guidon en aluminium forgé, la selle et les marchepieds plus longs poussent à adopter une position de conduite plus sportive avec un buste légèrement incliné vers l’avant. Le dosseret de selle est réglable sur 30 mm d’avant en arrière. Les repose-pieds passager ont, quant à eux, été abaissés de 5 mm et la selle passager remontée de 15 mm.

Le TMax 8e génération fait également le plein de technologie et d’équipements dernière génération. Il s’équipe d’un éclairage full LED, d’un tableau de bord TFT couleur avec écran de 7 pouces, d’une connectivité smartphone filaire (USB) ou sans-fil (Bluetooth, Wi-Fi) et d’un bouchon de carburant intelligent de type aviation à ouverture automatique.

Le Yamaha TMax 2022 en bref :

• Nouveau design aux inspirations supersport
• Moteur bicylindre 562cc / 35 kW / éligible A2
• Partie cycle et électronique dernière génération
• Version Tech MAX suréquipée
• Disponibilité : mars 2022
• Prix : plus de 11 999€

TMax Tech MAX 2022 : le nec plus ultra

Yamaha propose le T Max dans une version Tech MAX suréquipée. Disponible en Dark Petrol ou en Power Grey, le maxi-scooter intègre de nombreuses fonctions de série dont : régulateur de vitesses, bulle réglable électriquement, selle et poignées chauffantes, commandes rétro-éclairées, et suspension arrière réglable.

Concurrent principal

Kymco AK 550

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L’occasion pour la firme de renforcer son positionnement sur le secteur premium et d’asseoir un peu plus sa domination face au Honda Forza. Présentation du nouvel opus !

Yamaha XMax 125 2018 : mise à niveau réussie !

Référence sur le segment des scooters GT 125 cm³, le Yamaha XMax s’est écoulé à plus de 140 000 exemplaires depuis son lancement en 2006 pour représenter aujourd’hui 25 % des ventes 125 en Europe !

Après avoir profité d’une mise à jour moteur fin 2016 pour répondre à la norme Euro 4, le Yamaha XMax 125 évolue en profondeur pour se remparer de la tête de sa catégorie. Dès le 1er regard, on remarque que le dernier-né de la marque aux trois diapasons hérite des codes stylistiques de ses frères aînés les XMax 300 et 400.

Le look est résolument plus dynamique avec une face avant acérée avec double optique 100 % LED, complétée par deux carénages sur les tubes de fourche, prolongeant ainsi le garde-boue avant. Même constat à l’arrière, avec des ailes affûtées accompagnées de deux sourcils à LED en guise de feux de position.

Les finitions et la qualité de fabrication, déjà très haut de gamme, progressent sensiblement : en témoigne l’ajustement de sa carrosserie plastique au rendu impeccable. L’élégance est appuyée par 3 nouveaux coloris : Phantom Blue, Blazing Grey et Sonic Grey.

Le YAMAHA XMax 125 2018 est disponible en Phantom Blue, Blazing Grey et Sonic Grey

Au-delà de l’esthétique, le XMax 125 partage donc le même châssis que son grand frère de 300 cm³, gage de rigidité accrue et d’une meilleure stabilité. Il gagne aussi le Traction Control déjà disponible sur les 300 et 400 particulièrement utile sur le mouillé et les pavés. On notera également l’adoption d’un disque plus grand à l’avant, une largeur réduite pour se faufiler plus facilement dans les files et un réservoir plus grand.

Le XMax 125 se veut plus pratique et d’avantage confortable. Ceci commence par une nouveauté : le pare-brise et le guidon, tous deux réglables en hauteur. Les commandes tombent naturellement sous la main et toutes les informations de l’ordinateur de bord s’obtiennent rapidement via une gâchette au guidon.

L’instrumentation hybride comprend un pavé LCD entouré de deux cadrans analogiques (compteur de vitesse et régime moteur). Complet et lisible, le cadran digital affiche la plupart des informations utiles (niveau de carburant, horloge, trip partiel, température extérieure, totalisateur kilométrique, consommations moyenne et instantanée).

Le Yamaha XMax IV bénéficie également de la Smartkey, le transpondeur permettant de démarrer sans avoir de clef à mettre dans le Neiman. Le tablier compte deux vide-poches dont un avec une prise 12 V qui se verrouille électriquement en même temps que la direction. Le coffre éclairé sous la selle, ouvrable au moyen d’un bouton placé sous le contacteur, peut loger deux casques intégraux et un sac.

Le confort à bord, déjà très haut de gamme, progresse sensiblement : le XMax 125 2018 s’équipe de nouveaux amortisseurs arrière plus progressifs et d’une selle plus moelleuse avec dosseret au revêtement non glissant. Les surpiqûres et les deux inserts de métal contribuent à rehausser l’allure de ce nouvelle version du XMax 125.

Niveau moteur, on retrouve le monocylindre de 124 cm³, inchangé malgré son passage à l’Euro4. Il conserve les mêmes valeurs de puissance (14,3 ch ou 10,5 kW) et de couple (12 Nm) mais leur maximum est atteint à plus bas régime : 8750 tr/min au lieu de 9000 pour la puissance et 6500 tr/min au lieu de 6750) pour le couple. Démarrages et reprises à mi régime restent parmi les meilleurs de la catégorie, avec un agrément parfait grâce à une transmission souple et une réactivité de tous les instants.

Le XMax 125 2018 titille donc la perfection. En conservant tous les attributs qui ont contribué à son succès tout en faisant monter le niveau d’un cran tant sur le plan esthétique, pratique, confort que sécurité, le constructeur d’Iwata permet au XMax 125 de résister avec assurance aux assauts du Honda Forza 125 !

Concurrent principal

Honda Forza 2017

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Après les XMax 125 et 250 cc, Yamaha offre une réponse adaptée aux attentes des scootéristes désirant un véhicule performant et pratique pour évoluer hors agglomération et circuler en ville en tout confort.

Un maxi-scooter ambivalent

Le XMax 400 est un scooter performant, maniable, pratique et confortable. Idéal sur de longues distances comme pour de courts trajets en ville, ce maxi-scooter sportif répond à tous les besoins. Le style du XMax 400 conserve les grandes lignes des modèles 125 et 250 cm³ relookés en 2010, mais son habillage dynamique lui offre plus de prestance et d’agressivité, dans l’esprit du T-Max 530.

Son châssis léger gage de rigidité lui confère une excellente stabilité en courbe. Son empattement moyen facilite sa prise en main et augmente sa maniabilité. Aussi compact que le modèle 250 cm³, plus lourd de seulement 30 kilos, le XMax 400 s’extrait du trafic urbain avec une grande aisance. Sa haute position de conduite laisse dominer la circulation, pour un confort de conduite sans égal.

Le XMax 400 est doté du monocylindre 4 soupapes Minarelli du Majesty 400. Désormais conforme aux normes Euro4, ce dernier a été modifié au niveau de la transmission et du paramétrage de l’injection électronique, pour offrir plus de réactivité à bas régimes. Ses 31,5 cv le propulsent à plus de 130 km/h et permettent d’atteindre rapidement les limitations autorisées !

Le Yamaha XMax 400 est parfaitement adapté aux trajets routiers ; avec ses 34 Nm de couple maxi, il autorise des dépassements en toute sécurité, même en duo. Economique, il affiche une consommation moyenne de 4,8 l/100 km. Les 14 litres du réservoir garantissent ainsi une autonomie d’environ 300 km.

Malgré ses capacités routières et sportives, le X-Max 400 n’en demeure pas moins fonctionnel. Il dispose de nombreux aspects pratiques :

• Vides poches sous le guidon (avec fermeture à clef et pré-équipement pour prise 12 V),
• Coffre sous selle accueillant 2 casques intégraux,
• Repose-pieds escamotables,
• Poignées passager.

Notons, qu’aux utilisateurs exigeants, Yamaha propose en option, un GPS, un support de smartphone à placer au centre du guidon ainsi qu’un top-case de 50 litres. Un plus non négligeable !

Avec le XMax 400, le constructeur Yamaha prouve que sportivité et praticité font bon ménage. Racé, ce modèle jouit d’une réelle polyvalence qui lui permettra de s’imposer comme l’une des meilleures ventes du segment des maxiscooters 300 – 400 cm³.

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