Du simple Vespa personnalisé aux 2 roues totalement imaginés et assemblés dans les ateliers des participants en passant par les modèles au style Mad Max ou Army édition, les créations originales ne manquent pas. Les aficionados qui ont souvent peu de moyens, prennent tous plaisir à se pavaner au guidon du scooter le plus fou quitte à ce qu’il ait plus de 20 roues !

Voici un reportage de la chaîne Arte lors du KSF de 2018. Bon visionnage !

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Proposé en version standard ou TechMax (tout optionnée avec régulateur de vitesse, pare-brise électrique, poignées et selles chauffantes, fourreaux de fourche dorés, suspension arrière réglable et localisation GPS), le TMax 2020 gagne en performances : sa cylindrée passe de 530 à 560 cm³, sa puissance moteur est augmentée de 1,5 chevaux (47,5 contre 46cv) et son couple moteur croit de 6 % passant de 53 à 55,7 nm.

Niveau look, le TMax évolue également avec un bloc feu arrière en forme de T qui contribue à la ligne plus sportive du nouvel opus qui adopte des barres de LED en guise de clignotants. Niveau prix, il faudra débourser 11 999 € pour s’offrir le TMax « de base » et 13 799 € pour le TMax TechMax !

Motor Live, chaîne YouTube française dédiée à l’univers du deux-roues a pris les reines du nouveau GT nippon le temps d’un essai sur les routes du sud de la France ! Moteur, action !

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D’une autonomie d’environ 70/80 km, ce Vespa atteint la vitesse maximale de 50 km/h et se recharge totalement en 2 heures et demi. Il peut être utilisé de manière traditionnelle avec la boîte de vitesses, ou en variation automatique. Il est équipé de feux à LED et d’un compteur de vitesse numérique avec GPS affichant l’état de charge de la batterie.

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Max a souhaité conservé l’âme de son Vespa. Pour se faire, il a travaillé de façon à conserver l’aspect origine du scooter. En outre, le « tlac tlac » du sélecteur de vitesses, le ventilateur de refroidissement et le son de l’accélération avec la boîte de vitesses sont identiques.

Passionné de Vespa, Max partage son savoir-faire dans le but de sauver ces véhicules qui ont marqué l’histoire du 2 roues. Bien entendu, pour préserver ce « patrimoine historique », des lois plus simples et le prix des agréments ne dépassant pas 300 euros sont indispensables.

Espérons que les pouvoirs politiques soient sensibles à cette démarche écologique conservatrice ! Pour l’heure on ne peut que saluer l’initiative de Max qui est parvenu avec brio à recycler avec style un 2 roues mythique. Longue vie au Vespa écologique !

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Bien qu’il présente des qualités dynamiques dignes d’une moto ; cadre léger en aluminium, centre de gravité bas et roues d’un diamètre inférieur à celle d’une moto qui lui confèrent une excellente maniabilité ; le TMax pêche toujours face à une moto à cause de son rapport prix – puissance inférieur (11 499€ pour 43 chevaux).

Pour contrer les préjugés et prouver qu’il est possible de prendre du plaisir au guidon d’un TMax, l’équipe de Moto et Motards a fait appel à Aloisi 2 Roues, spécialiste du Yamaha TMax basé à nice !

Avec ses 103 chevaux à la roue et son bloc moteur équipé d’un Turbo, le TMax préparé par Stéphane Aloisi parcourt 400 mètres en 10 secondes ! Niveau partie cycle, il hérite des roues, de la fourche et d’un système de frein de ses cousines hyper sportives, les Yamaha R1 ET r6.

Réservé à un usage sur piste ou sur route fermée, le TMax Turbo Aloisi 2 Roues la preuve irréfutable qu’un maxiscooter peut rivaliser avec une moto ! Les sensations fortes sont garanties, la preuve en images !

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Dépourvu de ses carénages d’origine, le TMax Hyper Modified se distingue par son style bobber : châssis mis à nu, cadre ajouré et grillagé, tête de fourche type Café Racer recouverte d’un faux cuir, radiateur d’admission maison et garde boue de l’YZF-R6 allié aux nouveaux capotages moteur sont les pièces essentielles du modèle.

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4 semaines de travail ont été nécessaires pour métamorphosé le king des maxiscooters et cet engin classieux. De grands noms, tels que Bitchin Seats (sellier) et Olympic Powder Coating (peintre) ont contribué au projet.

Dévoilé à Milan à l’occasion de l’EICMA, ce TMax est de loin celui qui nous a le plus bluffé parmi les 3 projets commandés par le fabricant Yamaha à Marcus Walz, Ludovic Lazareth et Roland Sands. Et vous, lequel vous préférez ?

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S’il demeure pour le grand public le plus célèbre symbole de la Dolce Vita, le Vespa est pour les fans de préparations musclées, l’objet des projets les plus fous. En témoigne ce Vespa 50 special équipé d’un moteur de Yamaha FZR 600 cm³. Attention, âmes sensibles s’abstenir !

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Murazaki Shop, boutique spécialisée dans la réparation et la préparation de 2-roues à Samut Prakan près de Bangkok, a apporté sa touche de personnalisation au nouveau né du constructeur nippon. Le résultat est bluffant !

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Si cette nouvelle norme découle de nombreuses études prouvant l’importance des gants qui permettent d’atténuer voire d’éviter les blessures aux mains lors d’une chute, la Délégation à la sécurité et à la circulation routières tente, elle, depuis de nombreuses années de sensibiliser les usagers à la nécessité d’un équipement adapté pour circuler en toute sécurité au guidon d’un cyclomoteur, de tricycle à moteur ou de quadricycle à moteur.

En témoigne ce film publié en 2014 dans lequel un motard simule une chute à 2-roues avec et sans équipement. Un film choc qui fait réfléchir.. A vous de juger !

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