Bien qu’il présente des qualités dynamiques dignes d’une moto ; cadre léger en aluminium, centre de gravité bas et roues d’un diamètre inférieur à celle d’une moto qui lui confèrent une excellente maniabilité ; le TMax pêche toujours face à une moto à cause de son rapport prix – puissance inférieur (11 499€ pour 43 chevaux).

Pour contrer les préjugés et prouver qu’il est possible de prendre du plaisir au guidon d’un TMax, l’équipe de Moto et Motards a fait appel à Aloisi 2 Roues, spécialiste du Yamaha TMax basé à nice !

Avec ses 103 chevaux à la roue et son bloc moteur équipé d’un Turbo, le TMax préparé par Stéphane Aloisi parcourt 400 mètres en 10 secondes ! Niveau partie cycle, il hérite des roues, de la fourche et d’un système de frein de ses cousines hyper sportives, les Yamaha R1 ET r6.

Réservé à un usage sur piste ou sur route fermée, le TMax Turbo Aloisi 2 Roues la preuve irréfutable qu’un maxiscooter peut rivaliser avec une moto ! Les sensations fortes sont garanties, la preuve en images !

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S’il demeure pour le grand public le plus célèbre symbole de la Dolce Vita, le Vespa est pour les fans de préparations musclées, l’objet des projets les plus fous. En témoigne ce Vespa 50 special équipé d’un moteur de Yamaha FZR 600 cm³. Attention, âmes sensibles s’abstenir !

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Depuis, Nicola teste et optimise différentes configurations moteur. Ainsi en 7 ans, pas moins de 5 moteurs ont été préparés par ses soins dont le fameux Quattrini de 130 cc qu’il teste sur route dans cette vidéo. Le résultat est époustouflant !

Configuration moteur (non complète) :

• Kit cylindre Quattrini M1L Ø56 mm,
• Vilebrequin Quattrini masses pleines M87,
• Echappement Quattrini M3XC-GTR,
• Carburateur Dell’Orto VHSB 34 mm.

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Depuis sa création en 1989, l’accessoiriste n’a cessé d’étoffer son catalogue de références au rapport qualité / prix exemplaire. On pense notamment aux carburateurs type PWK très prisés en compétition scooter 50 cc.

Si la société reste encore discrète sur le segment des équipements moteur à haut rendement, elle n’est pas pour autant novice en la matière. Après avoir brillé sur les pistes avec son Super Aerox bi-cylindre de 250 cm³ (SAX250) et son Yamaha Cygnus de 450 cc (CMax), Koso frappe encore plus fort avec un dragster scooter de 405 cm³ équipé de 3 cylindres de Yamaha BW’s de 135 cc chacun !

Le Big-B, pour ses 3 cylindres big bore de BW’s, prouve une fois de plus la capacité du fabricant à repousser les limites de la mécanique pour garantir toujours plus de performances !

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Certains compétiteurs préparent même leur Vespa de collection dans le but de courir sur piste. C’est le cas de ce scootériste propriétaire d’un Vespa de course.

Dans cette impressionnante vidéo vous pourrez le voir parcourir 150 mètres en 6.382 secondes seulement !

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